2021年10月21日

光建パトロール~微調整はミリ単位!~

本日は、国土交通省発注の41号名濃バイパスの現場をパトロールしました。

6車線化拡幅工事に伴うプレキャスト擁壁の据え付けが慎重に施工されていました。

光建パトロール~微調整はミリ単位!~ 吊り上げは、縦壁2箇所、底版2箇所に専用の吊り金具により、横揺れや回転を止め、ワイヤー等に異常がないことを確認し作業が行われていました。
基礎砕石+基礎コンクリートの基礎型式に、敷モルタルを設置し、慎重にプレキャスト擁壁を据え付けます。
据え付けラインの通り、鉛直度を鉛直定規とトランシットで確認し、微調整はバールで行っています。
微調整は、ミリ単位でもう少し右側へ等と慎重に進めていました。据え付け後は、縦壁の上下2箇所に接続プレート方式による継手でプレキャスト擁壁同士を一体化していました。

光建パトロール~微調整はミリ単位!~  重量があるプレキャスト構造物は、吊り上げ時、据え付け時等、危険が伴うことも多く、慎重に進めていくことが求められますが、実践されていました。 

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名古屋に本社をおく土木会社(インフラ・維持補修)
株式会社 光建
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2021年10月09日

光建パトロール~ケーシング連行型ダウンザホールハンマー工法~

本日は、国土交通省発注の41号名濃バイパスの現場をパトロールしました。

6車線化拡幅工事に伴う親杭パネル壁の施工にあたり、現道交通の確保の観点から施工ヤードが制約されること、地質調査の結果、支持層が玉石砂礫層があること、また、地下水位も高く孔壁の崩壊が懸念されることから、発注者と協議し、親杭削孔をケーシング連行型ダウンザホールハンマー工法にて施工を進めています。

光建パトロール~ケーシング連行型ダウンザホールハンマー工法~

光建パトロール~ケーシング連行型ダウンザホールハンマー工法~ このように施工現場では、現地調査、施工方法の検討、設計照査等を行い、現場の実態に即した施工方法を協議し実施しています。

工事毎に応じた施工条件等(構造物の特殊性、作業環境、社会条件、自然・地盤条件等)に対応できるよう、日頃から研鑽を積み、技術力(現場力)の向上に努めていきたい。

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2021年09月25日

光建パトロール~ロッククライミングマシーンによる法面掘削工法~

本日は、岐阜県土岐市の管路工事へパトロールにいってきました。
国道19号に隣接した、多治見と土岐の間の広大な土地にイオンさんを中心とした商業施設が建設されています。
そこに高圧の電気を送るための工事です。

近接する架空送電鉄塔から高圧送電線を引き下ろし、地中送電するために、地中線管路を法面(斜面)の中に埋設します。
高低差(鉄塔基底面から道路面まで)約20m、勾配34°(土木用語では1割5分勾配)、法長(斜面長さ)27mの箇所に新技術を採用し地中線管路を敷設しました。
ロッククライミングマシーンによる法面掘削工法(NETIS - 国土交通省新技術情報提供システム登録)です。

光建パトロール~ロッククライミングマシーンによる法面掘削工法~ 斜面上部の推定崩落線上より奥の位置に、十分な強度を持ったアンカーを設置し、そのアンカーとロッククライミングマシーンをワイヤーロープで固定し、掘削します。
従来から急峻な法面でのBH掘削はありましたが、運転操作席が水平になる機能、およびワイヤロープの巻取り機能がないため、限界がありました。
この” ロッククライミングマシーンによる法面掘削工法”は安全面、品質面(オペが余裕をもって掘削作業に集中できる)で極めて優れた工法であると実感できました。

光建パトロール~ロッククライミングマシーンによる法面掘削工法~ 光建においては同種工事には積極的に採用してまいりたいと考えます。
現場では掘削作業完了後には、管路材料や埋め戻し用コンクリートを運搬するために、仮設運搬用のモノレールを設置するなど、山岳土木的な様相を呈しました。

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2021年09月06日

光建パトロール~地図に残る仕事~

本日は、国土交通省様発注の国道247号西知多道路事業の現場をパトロールしました。

この工事は国土強靭化対策工事(5か年加速化対策)に位置付けられています。
国土強靭化は、気候変動に伴う異常気象の激甚化・頻発化への対応、大規模地震への対応、高度成長期以降に整備されたインフラ老朽化への対応を図るものです。

産業道路は臨海部の巨大産業群の物資輸送の生命線であり、現状の交通流に影響を与えることなく、道路整備を進める難工事です。
我々の工区は超高圧送電線がすぐ横を走ります。電力様の売上げが4割の光建としては、腕の見せ所でもあります。

光建パトロール~地図に残る仕事~ 全くの更地に、巨大道路施設を構築していくことは遣り甲斐があり、まさに”地図に残る仕事”です。
会社の総力を挙げて、現場を支援していかねばなりません。

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2021年08月26日

光建パトロール~浅層埋設~

本日は、名古屋市港区にある港東橋をパトロールしました。

橋梁補修工事に伴い、橋梁外部に添架されている管路を歩道箇所に浅層埋設し直すものです。

φ150×4孔+φ125×4孔の多条であり、わが社が数十年前に構築した管路ですので、丁寧に慎重に作業は進みます。先輩の造った管路を撤去するのはちょっと心苦しいところもあります。

 

今回の港東橋管路のような地中高圧送電線は異なるルールが適用されますが、”電線の地中化”を促進するために、国は低圧電線類の地下埋設の規準を変更しています。

車道部では、従来の土被り80cmを35cmに、歩道部では、従来の土被り40cmを15cmにしました。これらを”浅層埋設”といいます。

光建パトロール~浅層埋設~

当日は橋台背面にある既設のコンクリート巻き管路を重機が使用できるようにバケットの差込口を作る作業でした。歩道を挟んだお向かいにある民家に与える振動や音の影響を最小限に留めるための処置です。

交通量が多く、歩道改良工事とも工期が重なるため、夜勤工事となっています。

音やコンクリート粉塵が最小となるよう、防音シートで覆っています。

送風機で新鮮な空気を送り込みながらの作業でした。

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